Машина для индукционной закалки тормозных колодок для барабанных тормозов легковых и коммерческих автомобилей

Ⅰ. См. процесс индукционной закалки тормозных колодок.

Ⅱ. Локальное упрочнение тормозных колодок различной конструкции

Геометрия тормозных колодок может значительно различаться в зависимости от модели.. Изменения радиуса, длина дуги, ширина, толщина сечения, Расположение отверстий или геометрия торца могут влиять как на инструмент, так и на процесс нагрева..

Оборудование может быть разработано для тормозных колодок с различными:

Зону закалки следует определять по чертежу заказчика или спецификации термообработки..

В некоторых конструкциях тормозных колодок, может потребоваться локальное закаливание вокруг конца, контактная зона, область, связанная с камерой, область, связанная с якорем, или другое указанное положение. Эти местоположения различаются в зависимости от компонента, и их не следует предполагать только по названию тормозной колодки..

Вот почему оборудование для индукционной закалки тормозных колодок обычно разрабатывается на основе фактических требований к детали и обработке, а не выбирается только по размеру заготовки.

Ⅲ. Индивидуальная конструкция индуктора и приспособления

Индуктор и приспособление имеют прямую связь с геометрией тормозной колодки..

Проектирование индуктивности

Для изогнутых или неправильных профилей тормозных колодок., а контурный индуктор можно спроектировать вокруг необходимой площади обогрева. Форма катушки, рабочий зазор и положение подбираются в соответствии с локальной зоной обработки.

Другой радиус или закаленное положение могут потребовать другого индуктора., даже если обе детали классифицируются как тормозные колодки.

Если необходимо обработать несколько связанных моделей тормозных колодок, Совместимость оснастки можно оценить по чертежам. В некоторых случаях, на одной машине можно использовать разные индукторы; в других, механическое устройство также может потребоваться изменить.

Дизайн светильника

Крепление удерживает тормозную колодку в определенном положении относительно индуктора и системы закалки..

Его конструкция учитывает:

Для повторяющегося производства, расположение приспособлений также может быть спроектировано с учетом требуемого метода нагрузки и цикла..

Ⅳ. Контролируемый нагрев и закалка

Цикл закалки тормозных колодок определяется не только силой индукции.. Положение нагрева, мощность и частота, время нагрева, относительное движение и гашение необходимо рассматривать вместе.

Процесс обычно следующий:

Позиционирование → Локальный индукционный нагрев → закалка → Завершение цикла

Движение машины выбирается таким образом, чтобы получить необходимую схему нагрева.. В некоторых применениях, индуктор перемещается относительно тормозной колодки; в других проектах может использоваться другое расположение позиционирования.

Таким образом, метод перемещения является частью конфигурации процесса., не является фиксированным требованием для каждой машины.

The закалка Система также проектируется с учетом обрабатываемой площади и геометрии заготовки.. Положение распыления, время и последовательность координируются с циклом нагрева в соответствии с применением.

Целевая твердость, эффективная глубина корпуса и закаленный рисунок должны быть определены на основе технических требований заказчика и подтверждены в ходе разработки процесса..

Ⅴ. Автоматическая индукционная закалка тормозных колодок для производства

Организация производства может быть разработана в соответствии с:

Ручное, могут быть рассмотрены полуавтоматические и автоматические конфигурации..

При необходимости, автоматическая индексация, нагрузка, Функции разгрузки или передачи также могут быть интегрированы в компоновку машины. Эти функции выбираются на основе фактических производственных требований, а не рассматриваются как стандартное оборудование для каждого проекта..

Ⅵ. Конфигурация машины и цифровое управление процессами

Полный система индукционной закалки тормозных колодок сочетает в себе индукционный источник питания с механическим, системы закалки и контроля, необходимые для заготовки.

Проект можно настроить с помощью:

Индукционная мощность и рабочая частота выбираются вместе с материалом заготовки., размеры сечения, отапливаемая зона, требуемый результат закалки и производственный цикл.

Технология индукционной мощности IGBT и DSP-цифровое управление может использоваться в соответствии с выбранной конфигурацией системы.

Параметры процесса могут включать:

Если конфигурация управления поддерживает это, хранение рецептов, записями аварий, Также могут быть включены функции мониторинга процесса и производственных данных.

Эти функции полезны, когда необходимо вызвать установленные условия закалки для разных моделей тормозных колодок или повторяющихся производственных партий..

Ⅶ. Что определяет правильный станок для закалки тормозных колодок?

Наиболее полезной отправной точкой является фактическая тормозная колодка, а не номер модели машины..

Чертеж, на котором отмечена необходимая закаленная область, особенно полезен, поскольку для двух тормозных колодок с одинаковыми габаритными размерами все равно могут потребоваться разные индукционные инструменты или настройки процесса..

Если задействовано несколько моделей тормозных колодок, их чертежи можно просмотреть вместе, чтобы определить, могут ли они использовать одну и ту же станочную платформу с разными инструментами и программами..

Ⅷ. Часто задаваемые вопросы

Нажмите на вопрос, чтобы развернуть ответ.

Может ли одна машина обрабатывать разные модели тормозных колодок??

Это возможно, если детали попадают в расчетный механический и технологический диапазон.. Для разных моделей могут потребоваться разные индукторы., приспособления или программы обработки, поэтому чертежи следует просмотреть перед выбором окончательной конфигурации машины..

Требуется ли для каждой тормозной колодки своя индукционная катушка??

Не обязательно. Подобные детали могут иметь возможность использовать общие инструменты., но меняется радиус, для профиля или закаленной зоны может потребоваться другой индуктор. Совместимость катушек должна быть подтверждена на основе фактической геометрии детали..

Можно ли настроить машину для автоматического производства??

Да. Позиционирование, контроль цикла, закалка, индексирование и погрузочно-разгрузочные работы могут быть автоматизированы в соответствии с производственными требованиями. Конечный уровень автоматизации зависит от номенклатуры заготовок и организации производства..

Какая информация необходима перед проектированием машины?

Самая полезная информация — чертеж тормозной колодки., Материал, основные размеры, необходимая площадь закалки и производственные требования. Если твердость, глубина корпуса или требования к проверке уже определены, они также должны быть предоставлены.