เครื่องชุบแข็งแบบชักนำรองเท้าเบรกสำหรับดรัมเบรกยานยนต์และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

Ⅰ. ดูกระบวนการชุบแข็งด้วยการชักนำยางเบรก

Ⅱ. การชุบแข็งแบบเฉพาะจุดสำหรับการออกแบบยางเบรกที่แตกต่างกัน

รูปทรงของยางเบรกอาจแตกต่างกันอย่างมากในรุ่นต่างๆ. การเปลี่ยนแปลงรัศมี, ความยาวส่วนโค้ง, ความกว้าง, ความหนาของส่วน, รูปแบบรูหรือรูปทรงส่วนปลายอาจส่งผลต่อทั้งเครื่องมือและกระบวนการให้ความร้อน.

โดยสามารถพัฒนาอุปกรณ์สำหรับก้ามเบรกที่แตกต่างกันออกไป:

ควรกำหนดโซนการชุบแข็งตามแบบของลูกค้าหรือข้อกำหนดการอบชุบด้วยความร้อน.

ในการออกแบบรองเท้าเบรกบางรุ่น, อาจจำเป็นต้องมีการชุบแข็งเฉพาะที่บริเวณส่วนท้าย, พื้นที่ติดต่อ, พื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับลูกเบี้ยว, บริเวณที่เกี่ยวข้องกับสมอหรือตำแหน่งอื่นที่ระบุ. ตำแหน่งเหล่านี้แตกต่างกันไปตามส่วนประกอบ และไม่ควรสันนิษฐานจากชื่อยางเบรกเพียงอย่างเดียว.

นี่คือเหตุผลว่าทำไม อุปกรณ์ชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำรองเท้าเบรก โดยปกติจะได้รับการออกแบบจากชิ้นส่วนและข้อกำหนดการรักษาจริง แทนที่จะเลือกตามขนาดชิ้นงานเท่านั้น.

Ⅲ. การออกแบบตัวเหนี่ยวนำและฟิกซ์เจอร์แบบกำหนดเอง

ตัวเหนี่ยวนำและฟิกซ์เจอร์มีความสัมพันธ์โดยตรงกับรูปทรงของยางเบรก.

การออกแบบตัวเหนี่ยวนำ

สำหรับโปรไฟล์ยางเบรกโค้งหรือไม่สม่ำเสมอ, ก ตัวเหนี่ยวนำโค้ง สามารถออกแบบให้เหมาะกับพื้นที่ทำความร้อนที่ต้องการได้. รูปทรงคอยล์, มีการเลือกระยะห่างในการทำงานและตำแหน่งเพื่อให้ตรงกับโซนการรักษาในพื้นที่.

รัศมีหรือตำแหน่งชุบแข็งที่แตกต่างกันอาจต้องใช้ตัวเหนี่ยวนำที่แตกต่างกัน, แม้ว่าชิ้นส่วนทั้งสองจะจัดอยู่ในประเภทยางเบรกก็ตาม.

ในกรณีที่จำเป็นต้องประมวลผลยางเบรกที่เกี่ยวข้องหลายรุ่น, ความเข้ากันได้ของเครื่องมือสามารถประเมินได้จากแบบร่าง. ในบางกรณี, สามารถใช้ตัวเหนี่ยวนำที่แตกต่างกันในเครื่องเดียวกันได้; ในผู้อื่น, การจัดเรียงเชิงกลอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงด้วย.

การออกแบบฟิกซ์เจอร์

ฟิกซ์เจอร์ยึดยางเบรกไว้ในตำแหน่งที่กำหนดโดยสัมพันธ์กับตัวเหนี่ยวนำและระบบดับ.

การออกแบบคำนึงถึง:

สำหรับการผลิตซ้ำ, การจัดวางฟิกซ์เจอร์สามารถออกแบบได้ตามวิธีการโหลดและรอบที่ต้องการ.

Ⅳ. ควบคุมความร้อนและการดับ

รอบการแข็งตัวของยางเบรกไม่ได้ถูกกำหนดโดยกำลังเหนี่ยวนำเพียงอย่างเดียว. ตำแหน่งเครื่องทำความร้อน, กำลังและความถี่, เวลาในการให้ความร้อน, จำเป็นต้องพิจารณาการเคลื่อนไหวและการดับสัมพัทธ์ร่วมกัน.

โดยทั่วไปกระบวนการดังต่อไปนี้:

การจัดวาง → เครื่องทำความร้อนเหนี่ยวนำเฉพาะที่ → การดับร้อน → เสร็จสิ้นวงจร

การเคลื่อนที่ของเครื่องจักรถูกเลือกเพื่อให้ได้รูปแบบการทำความร้อนที่ต้องการ. ในบางการใช้งาน, ตัวเหนี่ยวนำเคลื่อนที่สัมพันธ์กับยางเบรก; โครงการอื่นๆ อาจใช้การจัดตำแหน่งที่แตกต่างกัน.

วิธีการเคลื่อนย้ายจึงเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่ากระบวนการ, ไม่ใช่ข้อกำหนดตายตัวสำหรับทุกเครื่อง.

หลักการ การชุบเย็น ระบบยังได้รับการออกแบบรอบๆ พื้นที่บำบัดและรูปทรงของชิ้นงานด้วย. ตำแหน่งสเปรย์, เวลาและลำดับจะประสานกับวงจรการทำความร้อนตามการใช้งาน.

ความแข็งเป้าหมาย, ความลึกของเคสที่มีประสิทธิภาพและรูปแบบที่แข็งขึ้นควรถูกกำหนดจากข้อกำหนดทางเทคนิคของลูกค้า และได้รับการยืนยันในระหว่างการพัฒนากระบวนการ.

Ⅴ. การแข็งตัวของก้ามเบรกอัตโนมัติสำหรับการผลิต

การจัดการผลิตสามารถพัฒนาได้ตาม:

คู่มือ, สามารถพิจารณาการกำหนดค่ากึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติได้.

ในกรณีที่จำเป็น, การจัดทำดัชนีอัตโนมัติ, การโหลด, ฟังก์ชันการขนถ่ายหรือถ่ายโอนสามารถรวมเข้ากับโครงร่างเครื่องได้. ฟังก์ชั่นเหล่านี้ถูกเลือกจากความต้องการการผลิตจริง แทนที่จะถือเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกโครงการ.

Ⅵ. การกำหนดค่าเครื่องจักรและการควบคุมกระบวนการแบบดิจิทัล

ครบชุด ระบบชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำยางเบรก รวม แหล่งจ่ายไฟเหนี่ยวนำ กับเครื่องกล, ระบบดับและควบคุมที่จำเป็นสำหรับชิ้นงาน.

สามารถกำหนดค่าโครงการได้ด้วย:

กำลังไฟฟ้าเหนี่ยวนำและความถี่ในการทำงานจะถูกเลือกพร้อมกับวัสดุชิ้นงาน, ขนาดส่วน, พื้นที่อุ่น, ต้องการผลการชุบแข็งและรอบการผลิต.

เทคโนโลยีพลังงานเหนี่ยวนำ IGBT และ การควบคุมแบบดิจิตอล DSP สามารถใช้งานได้ตามการกำหนดค่าระบบที่เลือก.

พารามิเตอร์กระบวนการอาจรวมถึง:

ในกรณีที่การกำหนดค่าการควบคุมรองรับ, การจัดเก็บสูตร, บันทึกการเตือนภัย, นอกจากนี้ยังสามารถรวมฟังก์ชันการตรวจสอบกระบวนการและข้อมูลการผลิตได้อีกด้วย.

ฟังก์ชันเหล่านี้มีประโยชน์เมื่อจำเป็นต้องเรียกคืนสภาวะการชุบแข็งที่กำหนดไว้สำหรับยางเบรกรุ่นต่างๆ หรือชุดการผลิตซ้ำ.

Ⅶ. สิ่งที่กำหนดเครื่องชุบแข็งยางเบรกด้านขวา?

จุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์มากที่สุดคือยางเบรกจริง ไม่ใช่หมายเลขรุ่นเครื่องจักร.

ภาพวาดที่ทำเครื่องหมายบริเวณชุบแข็งที่ต้องการนั้นมีประโยชน์อย่างยิ่ง เนื่องจากยางเบรกสองตัวที่มีขนาดโดยรวมใกล้เคียงกันยังคงต้องใช้เครื่องมือเหนี่ยวนำหรือการตั้งค่ากระบวนการที่แตกต่างกัน.

หากมียางเบรกหลายรุ่นเข้ามาเกี่ยวข้อง, สามารถตรวจสอบแบบร่างร่วมกันเพื่อพิจารณาว่าพวกเขาสามารถแชร์แพลตฟอร์มเครื่องจักรเดียวกันกับเครื่องมือและโปรแกรมที่แตกต่างกันได้หรือไม่.

Ⅷ. คำถามที่พบบ่อย

คลิกคำถามเพื่อขยายคำตอบ.

เครื่องจักรเครื่องหนึ่งสามารถประมวลผลยางเบรกรุ่นต่างๆ ได้?

อาจเป็นไปได้เมื่อชิ้นส่วนอยู่ในช่วงกลไกและกระบวนการที่ออกแบบไว้. รุ่นต่างๆ อาจต้องใช้ตัวเหนี่ยวนำที่แตกต่างกัน, โปรแกรมติดตั้งหรือกระบวนการ, ดังนั้นควรตรวจสอบแบบร่างก่อนเลือกการกำหนดค่าเครื่องจักรขั้นสุดท้าย.

ยางเบรกทุกอันต้องใช้คอยล์เหนี่ยวนำที่แตกต่างกันหรือไม่?

ไม่จำเป็น. ชิ้นส่วนที่คล้ายกันอาจใช้อุปกรณ์ร่วมกันได้, แต่รัศมีเปลี่ยนแปลงไป, โปรไฟล์หรือพื้นที่ชุบแข็งอาจต้องใช้ตัวเหนี่ยวนำอื่น. ความเข้ากันได้ของคอยล์ควรได้รับการยืนยันจากรูปทรงของชิ้นส่วนจริง.

สามารถกำหนดค่าเครื่องจักรสำหรับการผลิตแบบอัตโนมัติได้หรือไม่?

ได้. การจัดวาง, การควบคุมวงจร, การชุบเย็น, การจัดทำดัชนีและการจัดการวัสดุสามารถดำเนินการได้โดยอัตโนมัติตามความต้องการในการผลิต. ระดับการทำงานอัตโนมัติขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับช่วงชิ้นงานและการจัดการการผลิต.

ข้อมูลอะไรบ้างที่จำเป็นก่อนการออกแบบเครื่องจักร?

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ที่สุดคือการวาดยางเบรก, วัสดุ, มิติข้อมูลหลัก, ต้องการพื้นที่ชุบแข็งและข้อกำหนดการผลิต. ถ้าความแข็ง, ความลึกของกรณีหรือข้อกำหนดในการตรวจสอบได้ถูกกำหนดไว้แล้ว, ควรจัดให้มีไว้ด้วย.