เครื่องชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำเกียร์แบบแกว่งสำหรับรถขุด, รถเครนและอุปกรณ์หนัก

Ⅰ. ดูการทำงานการแข็งตัวด้วยการเหนี่ยวนำเกียร์ภายนอก

Ⅱ. เครื่องสามารถแข็งตัวอะไรได้บ้าง?

เครื่องชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเฟืองลูกปืนแบบแกว่งสามารถกำหนดค่าได้ตามโครงสร้างวงแหวนแกว่งแบบเฟืองต่าง ๆ และข้อกำหนดในการชุบแข็ง.

การใช้งานทั่วไปได้แก่:

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่คล้ายกันไม่ได้หมายความว่าตลับลูกปืนแบบแกว่งสองตัวสามารถใช้กระบวนการเดียวกันได้.

โมดูลเกียร์, รูปทรงของฟัน, วัสดุ, น้ำหนักของชิ้นงาน, ความลึกของเคสที่ต้องการและตำแหน่งของโซนชุบแข็งล้วนส่งผลต่อการออกแบบเครื่องจักรและตัวเหนี่ยวนำ.

ด้วยเหตุนี้, โดยปกติแล้วการเขียนแบบชิ้นงานจะเป็นจุดเริ่มต้นในการเลือกอุปกรณ์.

Ⅲ. การกำหนดค่าการแข็งตัวของเกียร์ภายในและภายนอก

ตำแหน่งของเกียร์จะเปลี่ยนวิธีที่ระบบเหนี่ยวนำเข้าใกล้และติดตามฟัน.

เกียร์ภายนอก

บนแบริ่งสวิงเกียร์ภายนอก, ฟันจะถูกกลึงรอบเส้นรอบวงด้านนอกของวงแหวน.

ตัวเหนี่ยวนำและกลไกการประมวลผลเข้าใกล้เฟืองจากด้านนอก. รองรับชิ้นงาน, การหมุน, การเคลื่อนที่ของตัวเหนี่ยวนำและการจัดเรียงการดับได้รับการกำหนดค่าตามเส้นผ่านศูนย์กลางของเกียร์, รูปทรงของฟัน, โมดูลและโซนแข็งที่ต้องการ.

ระบบเกียร์ภายนอกจึงอาจใช้โครงร่างเครื่องจักรที่แตกต่างจากการกำหนดค่าเกียร์ภายใน, แม้ว่าผลการรักษาความร้อนที่ต้องการจะใกล้เคียงกันก็ตาม.

เกียร์ภายใน

เฟืองภายในจะวางฟันไว้บนเส้นรอบวงด้านในของแหวนสวิง. การเข้าถึงถูกจำกัดมากขึ้น, ดังนั้นโครงสร้างเครื่อง, การจัดเรียงตัวเหนี่ยวนำและเส้นทางการเคลื่อนที่แตกต่างจากระบบเกียร์ภายนอก.

สำหรับโครงร่างเครื่องจักรเฉพาะที่พัฒนาขึ้นสำหรับชิ้นงานประเภทนี้, ดูที่ เครื่องชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำแบริ่งแกว่งเกียร์ภายใน.

หน้าดังกล่าวครอบคลุมการกำหนดค่าเครื่องจักรโดยละเอียดและข้อกำหนดทางเทคนิค, ดังนั้นพารามิเตอร์เหล่านั้นจึงไม่ถูกทำซ้ำที่นี่.

Ⅳ. การแข็งตัวของสีฟันและรากฟัน

สีข้างฟันและรากฟันมีสภาวะการรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน.

รูปแบบการชุบแข็งที่เหมาะสมจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น:

การแข็งตัวด้วยกระแสเหนี่ยวนำเป็นเพียงส่วนหนึ่งของความทนทานของเกียร์โดยรวม. เรขาคณิตของเกียร์, ตาข่ายที่ถูกต้อง, การหล่อลื่น, การจัดตำแหน่งและสภาพของปีกนกผสมพันธุ์ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพการบริการด้วย.

ดังนั้นอุปกรณ์จึงต้องได้รับการกำหนดค่าตามข้อกำหนดการรักษาความร้อนที่กำหนดไว้ แทนที่จะใช้ความแข็งสูงสุดกับเฟืองทั้งหมด.

Ⅴ. วิธีการกำหนดค่าระบบการชุบแข็ง

ไม่มีการกำหนดค่าเครื่องจักรแบบใดที่เหมาะกับแบริ่งการแกว่งหรือแหวนการแกว่งทุกอัน.

เราประเมินข้อมูลสามกลุ่มก่อนที่จะพิจารณาเค้าโครงของระบบ.

ข้อกำหนดในการชุบแข็ง

ควรระบุข้อกำหนดการอบชุบด้วยความร้อน:

ขึ้นอยู่กับรูปทรงของเฟืองและโซนการชุบแข็งที่ระบุ, วิธีการประมวลผลอาจเกี่ยวข้องกับวิธีการแข็งตัวของฟันแต่ละซี่หรือตามรูปร่างของฟัน. ควรเลือกวิธีการที่เหมาะสมจากเฟืองจริง แทนที่จะถือเป็นกระบวนการสากลสำหรับวงแหวนสวิงทั้งหมด.

การกำหนดค่าเครื่อง

ระบบสุดท้ายอาจเกี่ยวข้องกับการผสมผสานที่แตกต่างกันของ:

เครื่องจักรและกระบวนการได้รับการประเมินร่วมกัน. การเปลี่ยนขนาดชิ้นงานหรือโซนชุบแข็งอาจส่งผลต่อทั้งการจัดวางกลไกและการตั้งค่าการเหนี่ยวนำ.

Ⅵ. การใช้งานในรถขุด, รถเครนและอุปกรณ์หนัก

ตลับลูกปืนก้างปลาแบบเกียร์ถูกใช้ในกรณีที่โครงสร้างขนาดใหญ่ต้องหมุนขณะรับน้ำหนักมาก.

รถขุด

บนรถขุด, แบริ่งแกว่งเชื่อมต่อโครงสร้างด้านบนกับช่วงล่าง. เฟืองขับจะประกบกับสวิงเกียร์เพื่อหมุนห้องโดยสาร, เครื่องยนต์, บูมและเฟรมด้านบนสัมพันธ์กับราง.

การทำงานปกติเกี่ยวข้องกับการสตาร์ทซ้ำหลายครั้ง, หยุด, การย้อนกลับและการเปลี่ยนตำแหน่ง.

โหลดที่เปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะถูกส่งผ่านฟันเฟือง. สีข้างฟันจึงต้องการความต้านทานการสึกหรอและความล้าจากการสัมผัสที่เหมาะสม, ในขณะที่บริเวณรากต้องทนต่อแรงดัดงอซ้ำๆ.

รถเครน

ระบบการแกว่งของเครนยังใช้เฟืองวงแหวนเพื่อส่งแรงบิดในการหมุน, แต่สภาพการใช้งานแตกต่างออกไป.

โครงสร้างด้านบนอาจหมุนได้ภายใต้ภาระภายนอกที่แตกต่างกัน, และเกียร์ยังคงรับผิดชอบในการถ่ายโอนแรงบิดของไดรฟ์ผ่านหน้าสัมผัสแบบตาข่ายซ้ำๆ. รูปแบบการชุบแข็งที่ระบุอย่างถูกต้องจะรองรับพื้นผิวการทำงานของฟันในขณะที่ยังคงรักษาคุณสมบัติของวัสดุที่ต้องการไว้ใต้ชั้นที่แข็งตัว.

ระบบการแกว่งแบบมีเกียร์ที่คล้ายกันนี้ยังพบได้ในแพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศอีกด้วย, รถบรรทุกปั๊มคอนกรีต, อุปกรณ์การทำเหมืองและเครื่องจักรโรตารี่หนักอื่น ๆ.

คุณสมบัติการชุบแข็งที่ต้องการควรพิจารณาจากหน้าที่ของเครื่องจักรแต่ละเครื่อง แทนที่จะคัดลอกมาจากการใช้งานอื่น.

Ⅶ. การแข็งตัวของเกียร์เทียบกับ. การแข็งตัวของร่องน้ำ

แบริ่งแกว่งอาจมีพื้นที่ทำงานที่ได้รับความร้อนมากกว่าหนึ่งแห่ง, แต่การชุบแข็งเกียร์และการแข็งตัวของร่องน้ำนั้นเป็นกระบวนการที่แตกต่างกัน.

การชุบแข็งเฟือง เน้นที่สีข้างฟัน, รากฟันหรือบริเวณฟันเฟืองอื่นที่ระบุซึ่งส่งแรงบิดผ่านเฟืองขับ.

การแข็งตัวของร่องน้ำ ปฏิบัติต่อรางแบริ่งที่องค์ประกอบกลิ้งรับภาระหน้าสัมผัส.

กระบวนการทั้งสองต้องการตัวเหนี่ยวนำที่แตกต่างกัน, เส้นทางการเคลื่อนไหวและการตั้งค่ากระบวนการ.

สำหรับอุปกรณ์ที่พัฒนามาเพื่อรางลูกปืนโดยเฉพาะ, ดูที่ เครื่องชุบแข็งร่องน้ำแกว่งแบริ่ง.

Ⅷ. การกำหนดค่าเครื่องที่มีอยู่

ความจุเครื่อง, โมดูลเกียร์ที่อนุญาต, ความลึกที่แข็งตัว, ระบบ CNC และโครงสร้างทางกลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าอุปกรณ์และชิ้นงานที่เลือก.

แทนที่จะทำซ้ำตารางข้อมูลจำเพาะที่ใช้กับเครื่องเพียงเครื่องเดียว, หน้านี้ครอบคลุมถึงโซลูชันการแข็งตัวของเฟืองลูกปืนแกว่งที่กว้างขึ้น.

ลูกค้าที่กำลังประเมินการกำหนดค่าเกียร์ภายในที่เฉพาะเจาะจงสามารถอ้างอิงถึงเราได้ เครื่องชุบแข็งเฟืองภายในแบบเหนี่ยวนําแบบหมุนสองสถานีแกนทรี สำหรับรายละเอียดโครงสร้างเครื่องจักรและข้อกำหนดทางเทคนิค.

ระบบเกียร์ภายนอกและการกำหนดค่าแบบกำหนดเองอื่นๆ สามารถประเมินแยกจากแบบร่างชิ้นงานได้.

Ⅸ. สิ่งที่เราต้องการจากตลับลูกปืนแบบแกว่งของคุณ

สำหรับโครงการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเฟืองลูกปืนแกว่งใหม่, โปรดให้ข้อมูลต่อไปนี้ให้มากที่สุด:

รายละเอียดเหล่านี้ช่วยให้เราประเมินตัวเหนี่ยวนำได้, รูปแบบการแข็งตัว, การเคลื่อนที่ของชิ้นงาน, โครงสร้างเครื่อง, กำลังเหนี่ยวนำและการจัดเรียงดับเป็นระบบเดียว.

คุณไม่จำเป็นต้องระบุกำลังของเครื่องจักรหรือโครงสร้างทางกลก่อนที่จะติดต่อเรา. ข้อกำหนดการวาดแบบชิ้นงานและการรักษาความร้อนเป็นจุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์มากกว่า.

คำถามที่พบบ่อย

คลิกคำถามเพื่อขยายคำตอบ.

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการแข็งตัวของเกียร์แบริ่งแกว่งภายในและภายนอก?

ตำแหน่งเกียร์จะเปลี่ยนวิธีที่ตัวเหนี่ยวนำเข้าใกล้ฟัน. ฟันเฟืองภายนอกวางอยู่บนเส้นรอบวงด้านนอก, ตัวเหนี่ยวนำจึงมาจากภายนอก. ฟันเฟืองภายในจะอยู่บนเส้นรอบวงด้านในซึ่งจำกัดการเข้าถึง, ต้องใช้โครงสร้างเครื่องจักรที่แตกต่างกัน, การจัดเรียงตัวเหนี่ยวนำและเส้นทางการเคลื่อนที่.

เครื่องหนึ่งสามารถชุบแข็งทั้งสีข้างฟันและรากฟันได้?

เครื่องจักรได้รับการกำหนดค่าไว้รอบๆ โซนการชุบแข็งที่ระบุ. การแข็งตัวของสีข้างฟันจะรักษาพื้นผิวที่เป็นตาข่าย, ในขณะที่การแข็งตัวด้านข้างและรากจะขยายโซนไปยังรากซึ่งความเครียดจากการดัดจะเข้มข้น. ตัวเหนี่ยวนำและกระบวนการถูกเลือกจากข้อกำหนดการวาดภาพและการบำบัดความร้อน.

ตลับลูกปืนแกว่งสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกคล้ายกันจะใช้กระบวนการเดียวกัน?

ไม่จำเป็น. โมดูลเกียร์, รูปทรงของฟัน, วัสดุ, น้ำหนักของชิ้นงาน, ความลึกของเคสที่ต้องการและตำแหน่งของโซนชุบแข็งล้วนส่งผลต่อการออกแบบเครื่องจักรและตัวเหนี่ยวนำ. การเขียนแบบชิ้นงานเป็นจุดเริ่มต้นในการเลือกอุปกรณ์.

ฉันต้องส่งข้อมูลอะไรบ้างสำหรับข้อเสนอทางเทคนิค?

การเขียนแบบชิ้นงาน, เส้นผ่านศูนย์กลางเกียร์, เกียร์ภายในหรือภายนอก, โมดูลเกียร์, วัสดุ, น้ำหนักของชิ้นงาน, พื้นที่ที่ต้องการทําให้แข็ง, ความแข็งผิว, ความลึกของเคสและอัตราการผลิต. คุณไม่จำเป็นต้องกำหนดกำลังของเครื่องจักรหรือโครงสร้างทางกลก่อน.

การแข็งตัวของเกียร์เหมือนกับการแข็งตัวของสนามแข่ง?

ไม่ใช่. การแข็งตัวของเกียร์จะรักษาสีข้างฟัน, รากหรือบริเวณฟันเฟืองอื่นที่ส่งแรงบิดของไดรฟ์. การแข็งตัวของร่องน้ำจะปฏิบัติต่อรางแบริ่งที่องค์ประกอบกลิ้งรับภาระหน้าสัมผัส. พวกเขาต้องการตัวเหนี่ยวนำที่แตกต่างกัน, เส้นทางการเคลื่อนไหวและการตั้งค่ากระบวนการ.